为了给业务发展建设一条高速起飞的跑道,黑龙江省鸡西市邮政局努力完善邮政网路建设,于2007年1月10日开通了覆盖鸡西市局和鸡东、密山、虎林三县（市）局的快速邮路。经过两年多的探索运作，这条快速邮路的开通不仅增加了速递票据业务收入，同时还通过网路的有效优化，带动了其他同城速递业务的发展。
挖掘商机诊断“瓶颈”
2006年年初，鸡西局与建设银行鸡西市分行建立合作关系，通过邮政原有的干线邮路为建设银行在全市范围内传递银行票据，此项业务每年可创收31万元。但由于受邮路运行限制，票据的传递时限一直无法达到客户的要求。建行方面曾表示，如果短期内无法解决时限问题，建行的票据将通过邮政以外的其他渠道进行传递。
2006年下半年，鸡西局经过市场调查了解到，鸡西市工商银行在各县（市）之间的票据交换主要依靠自有车辆进行派送或专人乘公交车押送两种方式，虽然速度较快,但运行成本却很高。针对这一情况，他们精心设计了服务方案，与鸡西市工商银行相关负责人员取得了联系。然而，在协商开办工行银行票据箱业务过程中，难以解决的时限问题又一次摆在了面前。如果通过干线邮路带运，当天的票据在第三天才能送到市内，而银行的规定时限是当天的票据第二天就要送到市内进行审核。
基于新、老客户对寄递时限的要求,鸡西局组织相关部门深入三个县（市）局开展实地调查，征求县（市）局意见，拿出多种解决方案，其中包括对邮路运行路线和运行时间进行调整等。但是经过论证后,发现这些方案实施难度很大,问题也无法有效解决,致使客户的开发和维护工作受到了影响。
把握商机“对症下药”
为了寻求解决办法，鸡西局在多次组织相关部门讨论研究的基础上,改变思维模式,把目光放在突破原有网络运行体系的局限性上，计划开通一条新的快速邮路来带动业务的发展。
经过详细测算，开办这条快速邮路全年费用需要20余万元，其中仅油料费支出一项就将近11万元，而鸡西工商银行票据业务如果开办起来，业务收入每年大约在10万元左右。如果单纯从工商银行票据的发展和业务成本来看，开通快速邮路收不抵支。但是，如果不开办这条邮路，不仅没有工行的10万元收入，原有建设银行的31万元收入也会流失。
从今后业务的长远发展考虑,开办快速邮路一方面可以利用这条邮路缩短特快邮件的时限来稳定原有的建行客户，保持原有大客户收入不流失;另一方面还可以通过快速邮路不断开发新的大客户和搭载更多的新业务，对推动速递专业的发展将起到积极的作用。并且，鸡西地区开办自有特快邮路的优势在于，所属的3个县（市）局全部都在方虎公路的沿线上，呈三点一线式分布，运送邮件十分顺路，来回交接也方便。
基于以上综合考虑，鸡西局开始筹备快速邮路的开通工作,选派了熟悉路线的驾驶人员和车况较好的车辆负责邮路运输。2007年1月10日，鸡西至虎林快速邮路正式开通，每天6时快速邮路车从鸡西市邮政局发车，9时30分到达虎林市邮政局，10时返程，沿途再分别与密山市邮政局、鸡东县邮政局进行邮件交接，13时30分返回鸡西局，直接与特快投递车辆进行交接。再由特快转趟车向市内工行网点和营业部投递票据箱。而在此之前，干线邮路都是每天7时从鸡西市邮政局发车，接收县局、支局出口邮件后返回，返回鸡西市邮政局时已经是19时左右,经过开拆处理后，只能等到第二天才能投递。快速邮路开通后，工行票据箱的全程运递时限缩短了一天，不仅满足了客户的需求,同时也进一步提高了邮政EMS邮件的市场竞争能力。
扩大商机深挖潜能
快速邮路开通后,银行票据箱在鸡西全市范围实现了当日送达当日返回，有效地提高了银行票据的传递速度和安全系数，受到了合作单位的好评。利用这种示范效应,鸡西市邮政局在全市以快速邮路为纽带，通过保证运递时限、扩大业务规模和丰富业务种类，让快速邮路满负荷运行，努力争取在特快业务的快速发展中消化解决生产成本过高的问题。
鸡西局针对金融、保险及通信行业等有潜在需求的客户群体,进一步加大市场开发和营销宣传力度，先后成功开发了移动和联通公司的手机配送业务。过去开发的建行票据箱、人寿保险箱等也通过快速邮路运递，缩短了全程运递时限，得到众多商业银行和保险公司客户的一致认可，稳固了双方的合作关系。鸡东、密山、虎林3个县（市）局也利用快速邮路成功开发了县（市）局到市局的当日递业务。2008年，鸡西局通过快速邮路形成收入32.8万元，其中,市局实现收入18.64万元，3个县（市）局增加收入14.16万元。
今年一季度，实现收入8.5万元，预计全年可实现收入40万元。鸡西局在运作过程中既实现了消化解决生产成本过高的既定目标，又促进了速递业务的超常规发展。
票据箱业务发展起来以后，其他商业银行和保险公司也纷纷看好此项业务。目前，建设银行鸡西市分行正在与市邮政局商谈市内各网点票据的取送业务，各保险公司的保险箱业务量也逐步上升，快速邮路搭载的速递业务呈现出良好的发展势头。
